La nueva trail media de BMW combina ligereza, tecnología y polivalencia para conquistar cualquier terreno con confianza

La familia GS sigue creciendo, pero esta vez lo hace afinando el tiro hacia un público que no busca tanto cifras desorbitadas como sensaciones reales. La nueva BMW F 450 GS aterriza en el segmento A2 con una propuesta que encaja perfectamente en el espíritu Adventure Experience: una moto pensada para descubrir, para equivocarse, para aprender… y para disfrutar desde el primer metro.

Porque esta GS no impone, invita.

Nada más verla, la conexión con el linaje GS es inmediata. El frontal con la firma lumínica en “X”, el característico pico delantero y una silueta estilizada que fluye hacia una zaga ligera dejan claro que aquí hay herencia, pero también intención. BMW ha sabido trasladar el lenguaje de la R 1300 GS a un formato más compacto sin perder personalidad.  

Pero donde realmente cobra sentido es cuando empezamos a conducirla. La ergonomía ha sido trabajada con mimo: manillar ancho y cercano, depósito estrecho y un asiento situado a 845 mm que permite llegar con facilidad al suelo. Todo está pensado para generar confianza, especialmente cuando abandonamos el asfalto y nos adentramos en terrenos menos previsibles.

En este escenario, la F 450 GS se siente ligera, manejable y muy intuitiva. Sus 178 kg en orden de marcha marcan diferencias.  No hay inercias incómodas ni reacciones bruscas. Es una moto que te habla desde el primer momento y que permite evolucionar como piloto sin intimidar.

El corazón de esta nueva trail es un motor bicilíndrico en línea de 420 cc completamente nuevo. Entrega 48 CV a 8.750 rpm y un par de 43 Nm a 6.750 rpm, cifras perfectamente alineadas con el carnet A2 pero que, en marcha, se sienten más vivas de lo esperado.  Parte de la culpa la tiene el calado del cigüeñal a 135 grados, que aporta carácter y una entrega muy aprovechable.

Además, el conjunto destaca por su suavidad y eficiencia. Con un consumo declarado de 3,8 l/100 km y un depósito de 14 litros, la autonomía supera con holgura los 300 kilómetros, lo que la convierte en una compañera ideal para largas jornadas de aventura.  

Uno de los elementos más innovadores es el embrague Easy Ride (ERC), una solución que elimina la necesidad de accionar la maneta en muchas situaciones. En conducción off-road o en tráfico urbano, este sistema reduce la carga de trabajo y permite centrarse en lo realmente importante: la trazada, el terreno y las sensaciones. Una tecnología que democratiza la conducción sin restar control.

A nivel ciclo, BMW ha apostado por un chasis completamente nuevo con bastidor tubular de acero y una geometría compacta que prioriza la agilidad. Las suspensiones KYB, con 180 mm de recorrido en ambos ejes, absorben con solvencia las irregularidades del terreno, mientras que la combinación de llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 refuerza su enfoque mixto.  

En frenada, el conjunto Brembo delantero con disco de 310 mm y pinza de cuatro pistones ofrece potencia y tacto, apoyado por un ABS Pro que actúa incluso en inclinación.  A esto se suma un paquete electrónico muy completo con modos de conducción, control de tracción y gestión del freno motor, que permiten adaptar la moto a cada escenario.

La experiencia se completa con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, clara y funcional, desde la que gestionar toda la información y la conectividad.  Un detalle que refuerza ese equilibrio entre tecnología y usabilidad que define a esta F 450 GS.

En definitiva, estamos ante una moto que encaja a la perfección en el concepto de aventura actual. No hace falta cruzar continentes para disfrutarla. Basta con salir de casa, perderse por una carretera secundaria y dejar que el camino —sea de asfalto o de tierra— marque el ritmo.

¿El punto de mejora? Quizá un piloto más experimentado echará en falta algo más de contundencia en la respuesta a bajo régimen cuando el terreno se complica de verdad. No es una limitación grave, pero sí un matiz que refleja su enfoque: accesible, equilibrada y pensada para un público amplio.

Porque esa es la clave de esta BMW F 450 GS: no busca ser la más radical, sino la más coherente. Y en ese equilibrio está, probablemente, su mayor virtud. ¡Ah! ¿El precio? desde 7.390 euros y como siempre BMW tiene su propia financiación.

Ficha técnica BMW F 450 GS

Motor

  • Tipo: Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida
  • Cilindrada: 420 cc
  • Potencia: 48 CV a 8.750 rpm
  • Par máximo: 43 Nm a 6.750 rpm
  • Alimentación: Inyección electrónica
  • Norma: EU5+  

Parte ciclo

  • Chasis: Tubular de acero con motor portante
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 43 mm
  • Suspensión trasera: Basculante de aluminio + monoamortiguador KYB
  • Recorrido suspensiones: 180 / 180 mm
  • Freno delantero: Disco 310 mm, pinza Brembo 4 pistones
  • Freno trasero: Disco 240 mm, pinza 1 pistón
  • ABS: Pro con función en curva  

Ruedas y neumáticos

  • Llanta delantera: 19”
  • Llanta trasera: 17”
  • Neumático delantero: 100/90-19
  • Neumático trasero: 130/80-17  

Dimensiones y peso

  • Peso en orden de marcha: 178 kg
  • Altura del asiento: 845 mm
  • Depósito: 14 litros

Prestaciones

  • Consumo medio: 3,8 l/100 km
  • Autonomía: +350 km aprox.
  • Velocidad máxima: 165 km/h

Precio

  • 7.390 €