Con una imagen cuidada, buenos acabados y un comportamiento convincente, la 700MT demuestra que las marcas emergentes también pueden ofrecer motos con alma viajera.

La CFMOTO 700MT llega al mercado para plantar cara a las trail de media cilindrada con una receta cada vez más habitual en las marcas chinas: mucho por poco. Pero en este caso, no solo convence por su precio, sino por lo que ofrece a cambio: un motor con carácter, una parte ciclo solvente, un equipamiento completo y una estética que no desentona en absoluto frente a sus rivales europeas o japonesas.

Disponible tanto en versión estándar como limitada para el carnet A2, la 700MT quiere ser esa moto única para todo: útil a diario, cómoda en largos viajes y capaz de defenderse fuera del asfalto. A simple vista, ya deja claro que no es un producto improvisado. Y al conducirla, confirma que está lista para mucho más que iniciarse en el trail.

El corazón de esta trail es un bicilíndrico en línea de 693 cc con doble árbol de levas, refrigeración líquida y 68 CV de potencia, entregados con alegría a 9.500 rpm. El par de 68 Nm aparece a 6.500 rpm, lo que le permite una conducción viva sin renunciar a la suavidad. El cambio de seis marchas se apoya en un embrague antirrebote, ideal para mantener el control en reducciones fuertes o enlazando curvas.

La ergonomía es otro de sus aciertos: postura erguida, manillar ancho, asiento cómodo a 800 mm del suelo (con opción a 835 mm) y detalles como puños calefactables de serie o una pantalla eficaz para protegernos del viento. Todo pensado para sumar kilómetros sin fatiga, tanto solo como acompañado.

El depósito de 20 litros refuerza su vocación viajera, y el catálogo de accesorios incluye maletas y baúl perfectamente integrados en la línea de la moto. El bastidor tubular de acero va acompañado de suspensiones ajustables: horquilla invertida de 43 mm delante y monoamortiguador trasero, ambos regulables en precarga y rebote. Las llantas de radios sin cámara (19” delantera y 17” trasera) montan neumáticos de dibujo mixto, listos para salir del asfalto cuando se presente la ocasión.

La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales J.Juan de cuatro pistones, y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante. El ABS es de doble canal y permite desconectar el trasero, un detalle que agradecerán los más aventureros.

En electrónica, la 700MT va bien servida: control de tracción desconectable, iluminación LED, pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Bluetooth, tomas USB A y C, y compatibilidad con la app CFMOTO Ride si se instala el módulo T-Box opcional. Este último permite navegación, localización GPS y actualizaciones OTA, integrando funciones propias de segmentos superiores.

Los acabados sorprenden, con defensas laterales de serie que aportan protección y un aire más robusto. La calidad de ensamblaje y la presentación general apuntan a un salto cualitativo que deja claro que las marcas chinas han aprendido, y rápido.

Disponible en colores Nebula White y Nebula Black, la 700MT se lanza con un precio promocional de 6.195 euros (6.995 € de tarifa oficial), una cifra difícil de igualar por su competencia directa.

En resumen, la CFMOTO 700MT es una trail polivalente que lo hace todo bien, sin dejarse aspectos importantes por el camino. Es atractiva, capaz, económica y agradable de conducir. Una moto que ya no necesita justificar su origen, porque su comportamiento habla por ella.

FICHA TÉCNICA CFMOTO 700MT