La maxitrail italiana estrena motor V2, nuevo chasis monocasco y una electrónica aún más sofisticada para reforzar su carácter aventurero

La Ducati DesertX 2026 representa la evolución de la trail adventure de Borgo Panigale, un modelo que desde su lanzamiento se ha convertido en una referencia entre las motos maxitrail con verdadera orientación off-road. Con esta segunda generación, Ducati refuerza su propuesta en el segmento adventure con una moto más potente, más tecnológica y preparada para enfrentarse a cualquier tipo de terreno.

Presentada dentro del programa Ducati World Premiere 2026, la nueva DesertX ha sido desarrollada a partir de la experiencia acumulada durante años de pruebas y competición en escenarios tan exigentes como el Erzbergrodeo, el Rally de Albania, el Transanatolia o el NORRA Mexican 1000. El resultado es una moto trail más robusta, eficaz y fácil de conducir tanto en carretera como fuera de ella.

Motor Ducati V2: 110 CV para la aventura

El corazón de la nueva Ducati DesertX 2026 es el motor Ducati V2 de 890 cc, el bicilíndrico de cuatro válvulas por cilindro más ligero desarrollado hasta ahora por la marca italiana.

Este propulsor incorpora el sistema de distribución variable IVT, una tecnología única en su categoría que optimiza la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones. El resultado son 110 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 92 Nm a 7.000 rpm.

Uno de los aspectos más interesantes para la conducción off-road es que el 70 % del par está disponible desde las 3.000 rpm, lo que garantiza una respuesta inmediata al abrir gas en pistas, arena o caminos técnicos.

La caja de cambios también se ha adaptado al carácter aventurero de esta moto trail Ducati. Las cuatro primeras marchas son más cortas para superar obstáculos o circular por terrenos complicados, mientras que la sexta es más largapara mejorar el consumo y el confort en trayectos por carretera.

Chasis monocasco específico para la DesertX

La nueva generación de la Ducati DesertX introduce un chasis monocasco específico, una solución técnica poco habitual en el segmento de las maxitrail.

Este bastidor utiliza el motor como elemento estructural y además integra el airbox, lo que permite aumentar la rigidez y reducir el volumen del conjunto. El resultado es una moto más compacta, precisa y con una conducción más intuitiva.

El conjunto se completa con un subchasis trasero multitubular y un basculante de aluminio desarrollado específicamente para este modelo.

En cuanto a las suspensiones, la DesertX apuesta por componentes Kayaba totalmente ajustables, con una horquilla invertida de 46 mm y 230 mm de recorrido y un amortiguador trasero con sistema de bieletas progresivo y 220 mm de recorrido.

Las llantas de radios tubeless de 21 pulgadas delante y 18 detrás refuerzan su ADN off-road, mientras que los neumáticos Pirelli Scorpion Rally Street ofrecen un buen equilibrio entre conducción en carretera y pistas.

Ergonomía optimizada para conducción off-road

La ergonomía también ha sido revisada para mejorar el control en conducción fuera del asfalto. El nuevo triángulo formado por manillar, asiento y estribos sitúa al piloto en una posición más activa que facilita conducir de pie en pistas y caminos.

El depósito de combustible de polímero de 18 litros es ahora más estrecho y ligero, lo que mejora la movilidad del piloto sobre la moto. Además, su diseño sitúa el peso del combustible más bajo, ayudando a reducir el centro de gravedad y mejorar la manejabilidad.

Electrónica avanzada con seis modos de conducción

Como es habitual en las últimas motos Ducati, la electrónica juega un papel clave en el comportamiento dinámico de la DesertX.

La moto equipa una plataforma inercial de seis ejes que gestiona sistemas como el ABS en curva, el control de tracción Ducati (DTC), el control de caballitos (DWC) y el control del freno motor (EBC).

El piloto puede elegir entre seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, que adaptan la entrega de potencia y las ayudas electrónicas a cada situación.

Toda la información se muestra en una pantalla TFT de 5 pulgadas, que incluye diferentes modos de visualización. En el modo Rally, el cuadro se transforma prácticamente en un tripmaster, ideal para la navegación en rutas off-road.

Diseño adventure con identidad propia

Estéticamente, la Ducati DesertX 2026 mantiene su inconfundible estilo inspirado en las motos de rally raid, aunque con una evolución hacia un diseño más moderno y funcional.

El frontal es ahora 20 mm más bajo, lo que aporta una imagen más dinámica, mientras que el carenado mejora la gestión del flujo de aire para aumentar el confort del piloto.

El colín adopta un diseño minimalista y técnico, pensado también para integrar accesorios como el depósito auxiliar trasero o los soportes para maletas.

Una Ducati DesertX más preparada para la aventura

Con esta nueva generación, Ducati refuerza su presencia en el segmento de las motos trail adventure, ofreciendo una DesertX más potente, más tecnológica y con mejores capacidades off-road.

Una moto pensada para quienes buscan explorar más allá del asfalto, viajar lejos y disfrutar de la conducción en cualquier terreno con el inconfundible carácter deportivo de Ducati