Dakar 2027 sale de Arabia Saudí: Marruecos espera su confirmación
A.S.O. confirma que el rally se disputará fuera de Arabia Saudí y anuncia el regreso en 2028. La alternativa marroquí sigue pendiente de confirmación aunque todo apunta a que podría arrancar en Portugal.
El Dakar 2027 saldrá de Arabia Saudí, pero no está cancelado. El comunicado conjunto de A.S.O. y Saudi Motorsport Company, publicado el 25 de octubre, establece que la prueba se celebrará en otro territorio. La nueva sede se anunciará por separado. Marruecos concentra las expectativas, aunque ese destino todavía no figura como confirmado en el anuncio oficial.
Una salida excepcional, con regreso anunciado en 2028
La decisión responde a los acontecimientos recientes en la región y se plantea para una sola edición. El comunicado cuenta con el respaldo de la FIA y la FIM y anuncia que Arabia Saudí volverá a acoger el Dakar en 2028, cuando se celebre su 50.ª edición. Conviene separar, por tanto, dos noticias: la salida del país ya es oficial; el escenario que lo sustituirá aún necesita un anuncio propio.
La diferencia tiene consecuencias prácticas. Equipos, participantes y asistencias necesitan saber dónde embarcar, cómo organizar sus desplazamientos y qué reservas modificar. Un cambio de territorio no consiste únicamente en dibujar otras especiales: obliga a revisar transporte, campamentos, permisos y servicios. Esa adaptación es ahora parte del trabajo previo a la carrera.
Marruecos, una posibilidad con sentido deportivo
Un Dakar en Marruecos permitiría recuperar paisajes asociados a la historia africana del rally y aprovechar un territorio conocido por las estructuras que compiten allí. En Adventure Experience ya explicamos ese contexto en nuestra crónica del Rally de Marruecos y las primeras alternativas para el Dakar. La novedad actual es que Arabia Saudí ha dejado de ser la sede prevista para 2027.
Las informaciones sobre una salida europea y un posterior traslado a Marruecos deben seguir atribuyéndose a sus fuentes. Todo apunta a ese escenario y aunque falta la confirmación final de A.S.O. Ni las ciudades de salida y llegada ni el recorrido pueden presentarse todavía como decisiones públicas cerradas.
La familiaridad con el terreno tampoco elimina el desafío. Celebrar un rally de larga duración exige combinar variedad, navegación y capacidad logística. El atractivo de volver a África sería evidente para muchos aficionados; la calidad de la edición dependería también de cómo se resuelva esa exigencia organizativa.
Africa Eco Race: qué fechas están confirmadas
La organización de Africa Eco Race sí ha publicado su programa: verificaciones en Tánger del 21 al 23 de enero; prólogo y salida el 24; primera etapa el 25; jornada de descanso en Dakhla el 30 y llegada al Lago Rosa el 6 de febrero de 2027.
La precisión importa porque se está hablando de un posible solapamiento de dos días. El calendario alternativo del Dakar del 9 al 22 de enero, recogido en informaciones periodísticas sobre el nuevo recorrido, no equivale a un calendario oficial publicado por A.S.O. Si se confirma un final el día 22, coincidiría los días 21 y 22 con las verificaciones de Africa Eco Race. Su prólogo llegaría dos días después de ese hipotético final.
Eso describe una posible coincidencia administrativa y logística, no dos etapas disputándose a la vez. Tampoco permite afirmar que las caravanas compartirían pistas, ciudades o campamentos. Para evaluar una interferencia real hacen falta el trazado definitivo del Dakar y sus horarios de traslado, además de conocer qué recursos utilizan ambas organizaciones.
Lo que todavía debe aclarar el nuevo Dakar
La página de calendario para participantes aún muestra referencias al programa saudí del 1 al 15 de enero. Consultada junto al comunicado posterior, sirve para detectar que la información pública no está completamente sincronizada; no para dar por validado un calendario alternativo.
El siguiente anuncio deberá concretar sede, fechas y recorrido. Para quienes preparan la carrera, sería especialmente útil que esa actualización reúna también verificaciones, transporte y documentación en un único programa coherente. Reducir esa dispersión de información facilitaría que equipos y asistencias adapten su preparación con menos incertidumbre.