El gigante indio llega de la mano de Grupo Multimoto y prepara su entrada en el trail con la Apache RTX 300.

El mercado español de la moto suma un nuevo actor y no precisamente pequeño. TVS Motor Company inicia su desembarco en España y Portugal de la mano de Grupo Multimoto, incorporando al mercado peninsular a uno de los grandes fabricantes mundiales de vehículos de dos y tres ruedas. Una marca todavía poco conocida para buena parte del motorista europeo, pero con una dimensión industrial que obliga a mirarla con bastante más atención de la que podría sugerir su escasa notoriedad actual en nuestro país. 

TVS tiene sus orígenes en 1911 y comenzó a fabricar vehículos de dos ruedas a finales de los años setenta. Actualmente está presente en más de 90 países y la propia compañía se presenta como el tercer mayor fabricante mundial de vehículos de dos y tres ruedas. La entrada en España forma parte de una estrategia europea mucho más amplia que en los últimos años ha incluido Italia, el desarrollo de un centro global de ingeniería en Bolonia y una creciente apuesta por los productos de mayor cilindrada y posicionamiento premium. 

Una gama pensada para entrar por varios frentes

La primera ofensiva española combina motos de media cilindrada con scooters de 125 cc. En la web española de TVS ya aparecen la naked RTR 310, desde 4.895 euros, la deportiva RR 310, por 4.995 euros, y la Ronin 250, con un precio de 2.995 euros. La parte más urbana queda cubierta por los scooters Jupiter 125 y NTORQ 125, anunciados respectivamente desde 1.950 y 1.995 euros. Todos ellos se comercializan con cinco años de garantía. 

La estrategia tiene bastante sentido para una marca que necesita darse a conocer. En lugar de intentar construir imagen alrededor de un único modelo, TVS entra en segmentos diferentes y con precios contenidos. Además, dispone de una carta de presentación particularmente relevante para el público europeo: su relación industrial con BMW Motorrad.

TVS y BMW llevan años colaborando en el desarrollo y fabricación de motocicletas de pequeña y media cilindrada. Esa experiencia no convierte a sus productos en BMW más baratos, pero sí rompe parte del prejuicio que todavía puede existir alrededor de una marca india desconocida en nuestro mercado y demuestra que detrás existe una capacidad industrial considerable.

Apache RTX 300: la TVS que más nos interesa

Para Adventure Experience, sin embargo, el modelo que realmente coloca a TVS en nuestro radar es la Apache RTX 300, la primera apuesta clara de la marca dentro del segmento adventure.

Grupo Multimoto ya la incluye entre los modelos previstos para España y Portugal, aunque actualmente todavía no figura con precio en el catálogo comercial español. TVS había anunciado previamente su llegada al mercado europeo dentro de su estrategia de expansión internacional. 

La RTX utiliza un nuevo monocilíndrico de 299,1 cc refrigerado por líquido, con doble árbol de levas y cuatro válvulas. Declara 36 CV a 9.000 rpm y 28,5 Nm a 7.000 rpm, cifras que la sitúan directamente en el creciente terreno de las trail ligeras para carnet A2. 

Y aquí empiezan los detalles interesantes. Monta llanta delantera de 19 pulgadas y trasera de 17, ambas con neumáticos tubeless, suspensiones con 180 mm de recorrido, 200 mm de distancia libre al suelo y asiento situado a 835 mm. El peso declarado en orden de marcha es de 180 kg y el depósito tiene 12,5 litros. No pretende ser una pequeña enduro, sino una trail polivalente orientada a carretera, pistas y viajes. 

También sorprende por electrónica. Dependiendo de la versión puede incorporar cuatro modos de conducción —Urban, Rain, Tour y Rally—, control de tracción multinivel, ABS desconectable en la rueda trasera, quickshifter bidireccional, control de crucero y pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad y navegación mediante mirroring. Un equipamiento poco habitual en una 300 y que refleja perfectamente la estrategia actual de muchos fabricantes asiáticos: competir no solo mediante precio, sino ofreciendo mucha tecnología. 

Otro rival para la batalla de las trail ligeras

La llegada de TVS coincide además con uno de los movimientos más interesantes del mercado adventure. Frente a las maxitrail cada vez más sofisticadas, caras y pesadas, está creciendo una segunda corriente formada por motos más ligeras, accesibles y sencillas de utilizar. Es el terreno donde encontramos propuestas de 300, 400 y 450 cc concebidas tanto para viajar como para iniciarse fuera del asfalto.

La Apache RTX puede encajar perfectamente en ese escenario. Sus 36 CV permiten imaginar una moto suficientemente rápida para desplazamientos por carretera, mientras los recorridos de suspensión, la ergonomía y el modo Rally apuntan a cierta capacidad real fuera del asfalto.

Pero queda por conocer el dato que probablemente será decisivo: su precio definitivo en España. TVS entra con tarifas agresivas en el resto de la gama y la RTX necesitará mantener esa filosofía para hacerse un hueco entre una oferta trail de pequeña y media cilindrada que nunca había sido tan extensa.

La moto parece tener argumentos. Ahora la verdadera batalla será otra: conseguir red comercial, servicio posventa, disponibilidad de recambios y, sobre todo, construir confianza alrededor de tres letras que todavía dicen poco al motorista español. En un mercado donde cada vez llegan más marcas, un buen producto abre la puerta; consolidarse después es bastante más difícil.