El español domina Adventure Ultimate y convierte la CFMOTO 450MT en la referencia de las categorías Adventure por delante de Pol Tarrés y su Yamaha 700 Ténéré

Mario Román y la CFMOTO 450MT han conquistado la Red Bull Romaniacs 2026. El deportista español lideró Adventure Ultimate desde el prólogo, administró su ventaja durante cuatro jornadas en los Cárpatos del Sur y alcanzó la meta con 14 minutos y 40 segundos de margen sobre Pol Tarrés. Su triunfo encabezó un resultado histórico para CFMOTO, vencedora en las tres categorías Adventure disputadas en Rumanía.

La edición celebrada entre el 28 de julio y el 1 de agosto volvió a llevar el concepto adventure hasta su interpretación más extrema. Rocas, raíces, fuertes desniveles, pistas rápidas, navegación y sectores próximos al hard enduro pusieron a prueba la resistencia de los participantes y de unas motocicletas más pesadas y voluminosas que las habituales máquinas de enduro.

Liderato desde el prólogo

Román asumió el control de Adventure Ultimate desde la primera toma de tiempos. A partir de ese momento combinó ritmo, navegación y conservación de la mecánica para mantenerse al frente de la clasificación. La diferencia final refleja una carrera gestionada con precisión, especialmente en una especialidad donde un error al escoger una trazada puede obligar a levantar una moto cargada en mitad de una pendiente o hacer perder varios minutos.

La Red Bull Romaniacs no permite relajarse. Las jornadas encadenan terrenos muy distintos y obligan a cambiar constantemente la manera de conducir. En las zonas abiertas resulta necesario mantener velocidad y concentración con el libro de ruta, mientras que en los pasos técnicos la prioridad pasa por conservar tracción, controlar las inercias y evitar impactos en los bajos.

La experiencia de Román en enduro extremo fue decisiva para interpretar esos cambios. Frente a una trail bicilíndrica, la conducción requiere anticipar más las maniobras, aprovechar el par motor y evitar movimientos bruscos que puedan romper el equilibrio. El español supo utilizar las cualidades de la 450MT sin exigirle un comportamiento propio de una enduro ligera.

Una 450MT llevada al límite

La victoria supone una demostración especialmente relevante para una motocicleta concebida como trail de media cilindrada. El motor bicilíndrico de la CFMOTO 450MT ofreció una entrega de potencia aprovechable en terrenos de baja adherencia y mantuvo su rendimiento durante cinco días de competición.

La tracción fue otro factor determinante. Sobre raíces, piedra suelta y pendientes pronunciadas, disponer de una respuesta progresiva facilita encontrar agarre y reduce la fatiga. La fiabilidad permitió además completar una prueba que castiga suspensiones, protecciones, llantas, conexiones eléctricas y sistema de refrigeración de forma continua.

Román no solo llevó la moto hasta la meta. También la mantuvo al frente desde el primer día, un dato que aumenta el valor deportivo y técnico del resultado. La 450MT respondió tanto en los sectores de navegación como en los pasos donde sus dimensiones y su peso suponían un desafío añadido.

Pleno de CFMOTO

El dominio de la marca se extendió a todas las divisiones Adventure. Rene Columna se impuso en Adventure Core, mientras que He Guishu logró la victoria en Adventure Lite. CFMOTO ocupó las tres posiciones del podio de esta última categoría, completando una actuación difícil de igualar.

Cerca de 40 participantes de 15 países tomaron la salida vinculados a la firma. La presencia de la 450MT en las posiciones delanteras desde el prólogo confirma que el éxito no dependió únicamente de una unidad o de un resultado aislado. La plataforma mostró competitividad en distintos niveles de dificultad y con usuarios de procedencias muy diversas.

Adventure Lite permitió comprobar su accesibilidad en un recorrido adaptado a quienes buscaban afrontar la Romaniacs con una trail, mientras que Adventure Core y Ultimate expusieron la moto a sectores progresivamente más técnicos. Ganar las tres clases ofrece una lectura completa de sus capacidades.

Cara y cruz española

Dani Sánchez concluyó en una meritoria décima posición de Adventure Core después de mantener un rendimiento regular durante toda la carrera. Completar la Romaniacs ya representa un resultado importante; hacerlo dentro de los diez primeros añade valor a una actuación sin grandes errores.

José Lombardía protagonizó uno de los recorridos más destacados de la categoría. El español llegó a la última jornada como líder de la clasificación general tras mantenerse entre los primeros puestos durante toda la competición. Un fallo eléctrico le impidió completar la etapa final y disputar una victoria que había construido jornada a jornada.

Su abandono recuerda que una prueba de estas características examina cada elemento de la moto. Una conexión expuesta, un cable dañado por una caída o la entrada de agua y barro pueden terminar con varios días de trabajo. La velocidad importa, pero la protección de los componentes y la facilidad para acceder a ellos durante una reparación también forman parte del rendimiento adventure.

Una victoria con valor de desarrollo

El triunfo de Mario Román sitúa la CFMOTO 450MT en un nuevo contexto. La trail china ya había ganado protagonismo por su equilibrio entre cilindrada, dimensiones y orientación fuera del asfalto, pero la Red Bull Romaniacs eleva su credibilidad en condiciones reales de máxima exigencia.

La competición funciona además como un banco de pruebas imposible de reproducir en un uso cotidiano. Cinco días entre impactos, polvo, barro, agua y cambios de temperatura generan información útil para reforzar protecciones, ajustar suspensiones y mejorar la resistencia de los componentes.

CFMOTO sale de Rumanía con tres victorias, un triplete en Adventure Lite y el triunfo absoluto de Román en Adventure Ultimate. La 450MT ha demostrado capacidad para ir mucho más lejos de una ruta por pistas, aunque el problema eléctrico que apartó a Lombardía señala un campo concreto en el que continuar trabajando: proteger y simplificar todavía más la instalación para que una incidencia menor no decida una carrera de cinco días.