Aprender a regularlas y mantenerlas correctamente mejora el comportamiento de la moto y permite adaptarla a cada usuario y situación.

Una moto adventure puede empezar la jornada cargada con maletas, recorrer cientos de kilómetros de autopista, enlazar después una carretera secundaria y terminar el día por una pista de tierra. En todo ese recorrido las suspensiones trabajan sin descanso para mantener el contacto de los neumáticos con el suelo, controlar los movimientos de la moto y ofrecer al usuario la confianza necesaria para conducir con seguridad. Y precisamente por esa variedad de escenarios resulta especialmente importante saber cómo regularlas y mantenerlas correctamente.

El universo trail y adventure ha evolucionado mucho durante los últimos años. Las motos son cada vez más capaces, más potentes y también más sofisticadas. Buena parte de los modelos de media y alta cilindrada disponen de suspensiones regulables en precarga, extensión y compresión, mientras que algunas recurren incluso a sistemas electrónicos o semiactivos. Tener todas estas posibilidades sirve de poco si no sabemos qué modificamos y cómo afecta cada ajuste al comportamiento de la moto.

En cada situación y escenario

Porque una adventure no trabaja igual cuando circulamos solos que cuando añadimos pasajero, tres maletas y equipaje para dos semanas. Tampoco necesita exactamente la misma configuración para cubrir 500 kilómetros por carretera que para afrontar una pista rota con piedras, roderas y cambios constantes de adherencia. La carga modifica el reparto de pesos y la geometría de la moto, mientras que el terreno obliga a las suspensiones a trabajar de manera completamente diferente.

Un ejemplo sencillo lo encontramos en la precarga del amortiguador trasero. Añadir equipaje y pasajero comprime la suspensión y modifica la altura de la parte posterior de la moto. Si no compensamos ese peso adicional, la geometría cambia y con ella pueden hacerlo la precisión del tren delantero, la estabilidad y hasta la respuesta de la moto durante una frenada. Saber identificarlo y corregirlo aporta algo mucho más importante que unas buenas sensaciones: seguridad.

Copiar el terreno

Lo mismo sucede cuando abandonamos el asfalto. En una pista queremos que las ruedas sean capaces de copiar el terreno y mantener la tracción, pero también necesitamos suficiente control para evitar movimientos excesivos de la moto. Una suspensión demasiado rígida puede provocar rebotes y pérdida de contacto sobre un firme irregular; una excesivamente blanda puede agotar fácilmente el recorrido disponible en una compresión fuerte. Encontrar el equilibrio forma parte de la puesta a punto.

Este conocimiento es precisamente el eje del curso Moto Nivel Avanzado que AndreaniMHS celebrará los días 11 y 12 de septiembre de 2026 dentro de su Suspension Academy en Montornès del Vallès, Barcelona. Durante dos jornadas se combinará formación teórica y práctica para comprender cómo funcionan las suspensiones y, sobre todo, cómo trasladar ese conocimiento a situaciones reales.

Suspension Academy

El programa aborda los diferentes tipos de suspensiones, la geometría de las motos tanto en carretera como fuera del asfalto y la diferencia entre buscar confort o rendimiento. También estudia la influencia de la suspensión en la seguridad durante la conducción y los principales problemas que pueden aparecer junto con sus posibles soluciones.

Uno de los apartados más interesantes es precisamente aprender qué parámetros podemos modificar y qué dirección debemos seguir para conseguir una horquilla o un amortiguador más eficaz. No se trata de memorizar una colección de clics, sino de comprender qué está haciendo la moto. Si rebota después de superar una irregularidad, si se hunde demasiado al frenar, si pierde precisión al cargar equipaje o si la rueda trasera no copia correctamente una pista, cada comportamiento ofrece información que debemos saber interpretar.

De viaje

Para quien utiliza una adventure para viajar esta capacidad cobra todavía más sentido. Durante una ruta larga podemos encontrarnos con todo tipo de situaciones y no siempre tendremos un especialista cerca. Conocer la base de nuestra propia moto permite realizar pequeñas adaptaciones con criterio y, sobre todo, saber cuándo es mejor no tocar nada.

La formación incluye además una parte dedicada al montaje y desmontaje correcto de horquillas y amortiguadores. AndreaniMHS aporta aquí su experiencia procedente del trabajo diario en sus instalaciones y también del mundo de la competición, con especialistas acostumbrados a interpretar cómo unos pequeños cambios pueden modificar de forma notable el funcionamiento de una moto.

La importancia del mantenimiento

Tan importante como regular una suspensión es mantenerla en condiciones. Y este es probablemente uno de los aspectos más olvidados por muchos usuarios de motos adventure. Nos preocupamos por el aceite del motor antes de iniciar un gran viaje, sustituimos neumáticos, revisamos la transmisión y comprobamos las pastillas de freno, pero pocas veces pensamos en cuándo se revisó por última vez el interior de la horquilla o del amortiguador.

El aceite hidráulico también envejece y pierde propiedades con los kilómetros y el uso. Retenes, casquillos y diferentes componentes internos sufren desgaste y contaminación. Además, las motos que frecuentan pistas trabajan en un ambiente especialmente exigente por el polvo, el barro y las continuas compresiones de la suspensión. El problema es que esa pérdida de rendimiento suele producirse progresivamente y el usuario termina adaptándose a ella sin darse cuenta.

Una suspensión revisada y correctamente configurada permite que la moto conserve una respuesta más homogénea durante el viaje. También ayuda a que los neumáticos mantengan mejor contacto con el terreno y a controlar de forma más eficaz las transferencias de peso durante aceleraciones y frenadas. Todo ello termina repercutiendo en algo básico después de varias horas sobre la moto: conducir con menos tensión y más confianza.

Para profesionales y usuarios avanzados

El curso está dirigido tanto a profesionales como a usuarios avanzados interesados en profundizar en este apartado de la moto. La formación incluye atención personalizada, material específico, diploma acreditativo, comida y contacto directo con especialistas del sector. El precio es de 500 euros más IVA, 605 euros impuestos incluidos, y las plazas son limitadas.

La Suspension Academy continúa después de septiembre con un Nivel Experto previsto para los días 2 y 3 de octubre de 2026 y un Nivel Experto GP de preparación en pista cuya próxima fecha está todavía por anunciar. Este último se sitúa en la parte más alta del programa y cuenta con técnicos de MotoGP como Ramón Forcada y Manuel Cazeaux junto a Juan Martínez, director general de AndreaniMHS y técnico de MotoGP. También existe una formación avanzada en formato online para quienes quieran entrar en los fundamentos de las suspensiones sin desplazarse hasta Barcelona.

La experiencia formativa de AndreaniMHS llega además al mundo de la mountain bike con un curso MTB Nivel Avanzado centrado en la configuración de las suspensiones y en cómo adaptarlas tanto al estilo de conducción como a las características físicas del usuario. Un escenario diferente pero con una filosofía muy parecida: entender qué sucede entre las ruedas y el terreno.

En una moto adventure podemos invertir en defensas, maletas, navegación, neumáticos específicos o todo tipo de accesorios destinados al viaje. Pero debajo de todo ese equipamiento siguen trabajando una horquilla y un amortiguador cuya puesta a punto condiciona buena parte del comportamiento de la moto. Aprender a utilizarlos correctamente convierte las regulaciones en una herramienta más para viajar. Quizá solo faltaría incidir todavía más en crear unas rutinas sencillas de revisión antes de una gran ruta, porque tan importante como encontrar una buena configuración es asegurarnos de que la suspensión continúa trabajando como debería después de miles de kilómetros.