Las 10 motos trail más vendidas en España hasta septiembre de 2026: Voge firma el podio
Voge ocupa las tres primeras posiciones del ranking hasta septiembre. El segmento trail suma 37.569 matriculaciones y crece un 36,9%, mientras Yamaha, Honda y BMW mantienen modelos clave entre las preferencias de los motoristas españoles.
La trail más matriculada en España no es una GS, una Africa Twin ni una Ténéré. Es la Voge DS800 Rally, con 4.785 unidades entre enero y septiembre de 2026. Y detrás aparecen otras dos motos de la misma marca: la 900DSX y la 625DSX. El dato explica mejor que cualquier eslogan cómo está cambiando el mercado español.
El segmento trail acumula 37.569 matriculaciones, un 36,9% más que en los nueve primeros meses de 2025, y representa el 38,7% del mercado de motocicletas en el desglose de ANESDOR, que separa los scooters. Solo septiembre aportó 4.080 unidades, con un crecimiento del 21,4%.
Este listado ordena las matriculaciones acumuladas, no únicamente las ventas de septiembre. Mantiene separadas las denominaciones que aparecen en el informe y excluye los scooters de estética adventure. Las matriculaciones describen el mercado de vehículos nuevos; no equivalen necesariamente a entregas a clientes particulares.
El ranking trail hasta septiembre de 2026
| Posición | Modelo | Enero-septiembre | Septiembre |
|---|---|---|---|
| 1 | Voge DS800 Rally | 4785 | 405 |
| 2 | Voge 900DSX | 3009 | 322 |
| 3 | Voge 625DSX | 2037 | 194 |
| 4 | Yamaha Ténéré 700 | 1629 | 159 |
| 5 | Kove 800X Pro | 1594 | 230 |
| 6 | Honda XL750 Transalp | 1560 | 137 |
| 7 | BMW R 1300 GS | 1541 | 271 |
| 8 | CFMOTO 450MT | 1328 | 142 |
| 9= | BMW R 1300 GS Adventure | 1066 | 199 |
| 9= | Voge 525DSX | 1066 | 72 |
1. Voge DS800 Rally — 4785 unidades
Es la trail más matriculada de España y también encabeza el ranking acumulado de motocicletas, excluidos los scooters. En septiembre sumó otras 405 unidades. Su propuesta combina una orientación aventurera clara con un precio competitivo y abundante equipamiento; el volumen alcanzado confirma que Voge ha pasado a disputar el centro del mercado.
2. Voge 900DSX — 3009 unidades
Voge también ocupa la segunda posición. La 900DSX conserva un volumen importante, aunque su acumulado cae un 31,1% respecto al mismo periodo de 2025. Este matiz evita confundir el éxito general de la marca con el comportamiento de cada modelo: la oferta crece y las preferencias del comprador se reparten entre más alternativas.
3. Voge 625DSX — 2037 unidades
La tercera posición completa un podio íntegramente Voge. La 625DSX crece un 63,5% y refuerza el peso de las cilindradas medias. Para muchos motoristas, la combinación de facilidad de uso, coste de compra y capacidad para viajar pesa más que disponer de una maxitrail de gran cilindrada.
4. Yamaha Ténéré 700 — 1629 unidades
La Ténéré es la primera japonesa del ranking y aumenta sus matriculaciones un 13,4%. Su identidad aventurera y su orientación al uso fuera del asfalto siguen encontrando compradores en un segmento mucho más competido. Mantiene una posición sólida entre las trail medias sin necesitar entrar en la escalada de cilindrada de las grandes viajeras.
5. Kove 800X Pro — 1594 unidades
Kove registra uno de los crecimientos más llamativos: un 339,1% respecto al acumulado de 2025. Solo en septiembre matriculó 230 unidades, más que la Ténéré o la Transalp. Su planteamiento de adventure de orientación campera demuestra que las marcas emergentes también pueden encontrar espacio ofreciendo un producto con una personalidad definida.
6. Honda XL750 Transalp — 1560 unidades
La Transalp mejora un 49,6% y se queda a solo 34 unidades de la Kove. Su argumento sigue siendo la polivalencia: una moto para desplazarse, viajar y salir del asfalto. El ranking permite ver lo ajustada que está la batalla entre las trail medias, donde pequeños cambios de ritmo mensual pueden alterar varias posiciones.
7. BMW R 1300 GS — 1541 unidades
La GS aumenta un 0,9% su acumulado y mantiene un volumen notable para una maxitrail de precio elevado. En septiembre registró 271 unidades. Su séptimo puesto debe leerse teniendo en cuenta que ANESDOR contabiliza por separado la GS Adventure: si se agrupan ambas denominaciones, la familia suma 2.607 matriculaciones, aunque esa suma no forma parte de este ranking por modelos.
8. CFMOTO 450MT — 1328 unidades
La 450MT crece un 85,5% y confirma la demanda de adventure de cilindrada contenida. Su enfoque resulta atractivo para quienes buscan una moto accesible para el carné A2 y con capacidad para combinar carretera y pistas. Las 142 matriculaciones de septiembre afianzan su presencia entre las trail más vendidas.
9=. BMW R 1300 GS Adventure — 1066 unidades
La Adventure empata con la Voge 525DSX. Añadió 199 unidades durante septiembre, aunque su acumulado baja un 14,1% frente a 2025. Su presencia entre las primeras confirma que las grandes motos viajeras siguen teniendo demanda, incluso cuando las cilindradas medias concentran buena parte del crecimiento.
9=. Voge 525DSX — 1066 unidades
La cuarta Voge del listado alcanza exactamente las mismas 1.066 unidades que la BMW Adventure. Crece un 4,3% y representa otro escalón de acceso al universo trail. El empate muestra hasta qué punto una misma categoría puede reunir compras muy diferentes en presupuesto, dimensiones y uso previsto.
Seis de las diez motos son de fabricantes chinos
Voge coloca cuatro modelos, Kove uno y CFMOTO otro. Son seis de las diez motos del listado. Las tres primeras son Voge, pero la fotografía también conserva espacio para dos BMW, una Honda y una Yamaha. La competencia ya atraviesa prácticamente todos los escalones de cilindrada y presupuesto.
El avance conecta con la batalla de las trail de precio contenido. Para el comprador significa más opciones; para los fabricantes, una presión creciente para justificar el precio con producto, equipamiento, servicio y confianza.
El empate se produce en la novena posición: BMW R 1300 GS Adventure y Voge 525DSX suman 1.066 unidades cada una. Así, el listado contiene diez motos y la siguiente, registrada como Honda CB500X, queda muy cerca con 1.064.
Las cifras dicen quién gana hoy
El trail es el segmento con mayor peso dentro del desglose de motocicletas del informe. Sin embargo, vender más no convierte automáticamente a una moto en la mejor elección para todos. Altura de asiento, peso, uso real, presupuesto y servicio cercano siguen siendo criterios más útiles que una posición en la tabla.
La competencia puede beneficiar al usuario, pero el examen de una marca continúa después de la compra: disponibilidad de recambios, respuesta de la garantía, envejecimiento y valor de reventa. Las matriculaciones permiten saber quién gana hoy; los kilómetros y los años dirán qué propuestas mantienen la confianza del motorista.
Fuente: elaboración propia a partir del informe de mercado de vehículo nuevo de ANESDOR de septiembre de 2026, páginas 17 y 19. Periodo: enero-septiembre de 2026. Se utilizan las denominaciones por modelo del informe.