La nueva maxi trail de CFMOTO apuesta por una auténtica configuración adventure con rueda delantera de 21 pulgadas, suspensiones de largo recorrido, gran autonomía y un equipamiento propio de motos mucho más caras.

Viajar lejos, perderse por pistas de montaña y afrontar cientos de kilómetros sin preocuparse por el siguiente repostaje. Ese es el espíritu con el que nace la nueva CFMOTO 1000MT-X, una moto desarrollada para quienes entienden el trail como una forma de viajar y descubrir nuevos caminos.

La nueva incorporación al catálogo de CFMOTO no pretende ser simplemente una moto para recorrer carreteras secundarias. Desde el primer vistazo deja claro que su terreno favorito comienza cuando desaparece el asfalto. Su combinación de llanta delantera de 21 pulgadas, trasera de 18, suspensiones de 230 mm de recorrido y neumáticos Pirelli Scorpion Rally la sitúan entre las trail con mayor vocación off-road del mercado.

Preparada para la aventura de verdad

Cada vez son más los motoristas que buscan una moto capaz de viajar cargada durante semanas y, al mismo tiempo, adentrarse por pistas forestales, carreteras rotas o grandes rutas de montaña. La CFMOTO 1000MT-X nace precisamente para responder a ese perfil de usuario.

Su bicilíndrico en línea de 946 cc desarrolla 113 CV y 105 Nm de par, una cifra que ofrece potencia suficiente para viajar con pasajero y equipaje sin renunciar a una respuesta contundente cuando el terreno exige aceleración o fuerza a bajo régimen.

La nueva 1000MT-X utiliza la última evolución del conocido bicilíndrico LC8c de 946 cc, una plataforma desarrollada conjuntamente entre KTM y CFMOTO y fabricada por esta última en China. Para la trail de CFMOTO, el propulsor recibe una puesta a punto específica orientada al uso adventure, priorizando una entrega de par llena y aprovechable tanto en carretera como fuera del asfalto.

Sin embargo, una auténtica trail adventure no se mide únicamente por la potencia. Lo realmente importante es cómo transmite esa potencia al suelo y cómo facilita el trabajo al piloto cuando las condiciones se complican.

Electrónica para disfrutar también fuera del asfalto

La 1000MT-X incorpora una completa gestión electrónica basada en una plataforma inercial Bosch de seis ejes.

Dispone de acelerador electrónico, ABS en curva desconectable, control de tracción regulable, cuatro modos de conducción preconfigurados y un quinto totalmente personalizable. Un conjunto pensado para adaptar la moto tanto a largas etapas por autopista como a pistas rápidas o caminos con menor adherencia.

El quickshifter bidireccional y el embrague antirrebote también forman parte del equipamiento de serie, aportando mayor comodidad durante la conducción y reduciendo el esfuerzo en rutas largas.

Parte ciclo pensada para explorar

Uno de los aspectos que más llama la atención es la elección de componentes.

Las suspensiones KYB totalmente regulables ofrecen 230 mm de recorrido tanto delante como detrás, una cifra propia de motos con claras aspiraciones aventureras.

La horquilla invertida de 48 mm trabaja junto a un robusto amortiguador trasero ajustable, mientras que el sistema de frenos recurre a Brembo con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones.

Todo el conjunto transmite la sensación de haber sido diseñado para soportar un uso intensivo tanto en carretera como fuera de ella.

Más de 400 kilómetros de autonomía

Uno de los factores que más valoran los viajeros es la autonomía.

Con un depósito de 22,5 litros y un consumo cercano a los cinco litros cada cien kilómetros, la nueva CFMOTO supera con facilidad los 400 kilómetros entre repostajes, una cifra especialmente interesante para quienes realizan viajes internacionales o rutas por zonas poco habitadas.

A ello contribuye también un peso contenido de 222 kg en orden de marcha y un asiento regulable entre 830 y 870 mm que facilita llegar al suelo a pilotos de diferentes estaturas.

Tecnología al servicio del viajero

La dotación de serie resulta difícil de igualar dentro de su rango de precio.

Incluye iluminación Full LED, pantalla TFT vertical de gran tamaño, conectividad mediante la plataforma CFMOTO Ride con sistema T-Box, navegación desde el teléfono móvil y tomas USB Tipo A y Tipo C para alimentar dispositivos durante el viaje.

Todo ello convierte a la 1000MT-X en una moto preparada para afrontar desde una escapada de fin de semana hasta una gran ruta por Marruecos, los Alpes o los Balcanes.

Mucha moto por menos de 10.000 euros

Quizá el dato que más sorprenda sea su precio.

Los 9.990 euros de tarifa sitúan a la CFMOTO 1000MT-X muy por debajo de buena parte de las maxi trail de orientación adventure disponibles actualmente, muchas de ellas con un equipamiento similar pero precios que superan ampliamente los 15.000 euros.

Eso la convierte en una alternativa muy interesante para quienes quieren iniciarse en los grandes viajes de aventura sin realizar una inversión tan elevada.

La opinión de Adventure Experience

La CFMOTO 1000MT-X representa un paso importante dentro de la evolución de la marca. Ya no compite únicamente por precio, sino que presenta un conjunto realmente equilibrado para quienes buscan viajar, hacer pistas y disfrutar de una trail con auténticas capacidades off-road.

Su combinación de rueda de 21 pulgadas, suspensiones de largo recorrido, electrónica avanzada, gran autonomía y un equipamiento muy completo la convierten en una de las novedades más interesantes del año dentro del segmento adventure.

Aspecto mejorable

Como ocurre con otras marcas emergentes, todavía deberá demostrar con el paso de los kilómetros aspectos como la fiabilidad a muy largo plazo, el valor de reventa y la consolidación de una red de concesionarios cada vez más amplia.

Pero si su comportamiento dinámico está a la altura de lo que promete su ficha técnica, la nueva 1000MT-X tiene argumentos suficientes para convertirse en una de las trail con mejor relación entre equipamiento, prestaciones y precio del mercado.

Ficha técnica CFMOTO 1000MT-X