La Macbor Montana XR5 510 reúne un bicilíndrico de 47,6 CV, un depósito de 20 litros y suspensiones regulables para viajar con el A2 por carretera y pistas.
El viernes puedes salir con las maletas puestas y el sábado desviarte por una pista que no estaba en el plan. Ese es el tipo de viaje para el que está pensada la Montana XR5 510. Macbor ha puesto el acento en la capacidad de combustible, las posibilidades de reglaje y un equipamiento de serie que incluye defensas. Son detalles que interesan al usuario que quiere preparar una moto para viajar y también va a utilizarla entre semana.
Un bicilíndrico que aprovecha los 35 kW del A2
La denominación 510 identifica esta versión de la Montana. Su motor tiene 498 cm³ y entrega 35 kW (47,6 CV) a 8.500 rpm. Sale de serie con la potencia máxima admitida por el A2 y alcanza 45 Nm a 7.000 rpm. Utiliza refrigeración líquida, inyección electrónica con centralita Bosch y un cambio de seis marchas. El embrague antirrebote ayuda a suavizar las reducciones, un detalle que se agradece cuando las curvas se encadenan y toca cambiar de marcha a menudo.
El depósito admite 20 litros. Para quien enlaza pueblos pequeños o sale de ruta un domingo, esa capacidad permite decidir el repostaje con algo más de margen. Macbor declara 4,8 l/100 km. El ritmo, el equipaje y el tipo de pista pueden cambiar esa cifra durante el viaje.
Reglajes para salir solo o con las maletas llenas
La horquilla invertida KYB de 41 mm tiene 196 mm de recorrido y el amortiguador trasero ofrece 210 mm. Ambos permiten regular precarga, compresión y extensión. La precarga trasera es el primer ajuste que merece atención cuando suben el pasajero y el equipaje. Es una forma de recuperar parte del recorrido que la suspensión pierde al cargar la moto.
Las llantas de radios tubeless de 19 pulgadas delante y 17 detrás acompañan ese planteamiento mixto. Delante monta dos discos Nissin de 298 mm. El ABS ofrece tres configuraciones, incluida una que mantiene la asistencia en la rueda delantera y la desconecta en la trasera para rodar por tierra. El control de tracción también se puede desconectar. La pantalla TFT de cinco pulgadas admite duplicación de pantalla del móvil y el cuadro permite consultar la presión de los neumáticos.
El asiento bajo cambia la compra para algunos usuarios
El asiento de serie queda a 840 mm y Macbor ofrece uno opcional de 820 mm. Vale la pena probar ambas alturas con las botas que se van a usar en ruta. Con 206 kg en orden de marcha, llegar bien al suelo ayuda al sacar la moto de una plaza inclinada o al detenerse en una pista con roderas. La ficha española de Macbor no indica un precio, así que la referencia para comprarla debe salir de una oferta de concesionario.
Por equipamiento, la Montana tiene sentido para quien va a viajar con cierta frecuencia y quiere poder ajustar la moto a la carga. Si las salidas incluyen paradas en terreno irregular, esos 206 kg son el aspecto que más conviene valorar antes de decidirse. El asiento bajo da margen al apoyar los pies y merece una prueba en parado con la moto cargada.
Fotografía oficial de Macbor.
Consulta también nuestra comparativa de motos trail para el carné A2.
Ficha técnica de la Macbor Montana XR5 510
| Apartado | Características |
|---|---|
| Categoría | Trail bicilíndrica |
| Permiso | A2 de serie |
| Motor | Bicilíndrico de cuatro tiempos, DOHC |
| Cilindrada | 498 cm³ |
| Diámetro por carrera | 72 × 61,2 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica con centralita Bosch |
| Potencia máxima | 35 kW (47,6 CV) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 45 Nm a 7.000 rpm |
| Cambio | Seis velocidades |
| Embrague | Multidisco húmedo con sistema antirrebote |
| Transmisión final | Cadena |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41 mm con 196 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB con bieletas y 210 mm de recorrido |
| Reglajes de suspensión | Precarga, compresión y extensión en ambos ejes |
| Freno delantero | Dos discos flotantes Nissin de 298 mm |
| Freno trasero | Disco Nissin de 240 mm |
| ABS | Activo, desconectado detrás o totalmente desconectado |
| Ruedas | Radios tubeless de 19 pulgadas delante y 17 detrás |
| Neumáticos delantero / trasero | 110/80 R19 y 150/70 R17 |
| Altura del asiento | 840 mm, con opción de 820 mm |
| Distancia libre al suelo | 211 mm |
| Distancia entre ejes | 1.479 mm |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 2.200 × 935 × 1.400 mm |
| Depósito | 20 litros |
| Consumo declarado | 4,8 l/100 km |
| Peso declarado | 206 kg en orden de marcha |
| Instrumentación | TFT de 5 pulgadas con duplicación de pantalla del móvil |
| Equipamiento | Control de tracción desconectable, sensor de presión de neumáticos, iluminación LED y defensas |
| Precio en España | Consultar en concesionario |
