La nueva montura de la firma china apuesta por la ligereza, las ruedas de 21 y 18 pulgadas y un precio de derribo para acercar el offroad a todos los públicos

Durante los últimos años el segmento trail ha vivido una auténtica revolución. Más potencia, más electrónica, más equipamiento y también precios cada vez más elevados. En medio de esta tendencia, CFMOTO presenta una propuesta que recuerda a aquellas motos con las que muchos comenzaron a descubrir caminos, pistas forestales y carreteras secundarias. Se llama CFMOTO 250 DUAL y llega con una filosofía tan sencilla como efectiva: ofrecer diversión, versatilidad y espíritu aventurero a un precio prácticamente imbatible.

Porque lo primero que sorprende de esta nueva trail es precisamente su tarifa. Con un precio de 2.995 euros, la CFMOTO 250 DUAL se posiciona como una de las motos más accesibles para quienes quieren iniciarse en la conducción fuera del asfalto sin necesidad de realizar una gran inversión.

Pero más allá del precio, lo interesante es que su configuración transmite una clara orientación campera. No se trata simplemente de una moto de carretera disfrazada de trail. Su combinación de llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas ya deja claras sus intenciones. Son medidas que tradicionalmente encontramos en motos pensadas para desenvolverse con soltura sobre terrenos de baja adherencia y que permiten afrontar pistas, caminos y zonas rotas con mayor confianza.

A ello se suma una buena altura libre al suelo y una ergonomía diseñada para facilitar el control tanto sentado como de pie sobre los estribos, algo fundamental cuando el terreno se complica. La posición de conducción es natural y relajada, uno de esos aspectos que permiten acumular kilómetros sin sensación de fatiga.

La base mecánica corre a cargo de un motor monocilíndrico de 249 cc, refrigerado por líquido e inyección electrónica, que desarrolla 24 CV y 22,5 Nm de par máximo. Son cifras contenidas en comparación con las grandes trail del mercado, pero precisamente ahí reside una de sus mayores virtudes.

En conducción offroad, especialmente para usuarios con poca experiencia, una potencia moderada suele ser una ventaja más que una limitación. Permite controlar mejor la tracción, gestionar con más facilidad los errores y ganar confianza progresivamente. Además, el cambio de seis velocidades ofrece un rango de utilización suficientemente amplio para combinar desplazamientos urbanos, carreteras secundarias y escapadas por pistas.

La ligereza también juega un papel importante. Con un peso declarado de 154 kilos en orden de marcha, la 250 DUAL se sitúa muy por debajo de muchas trail actuales. Esto se traduce en una moto más fácil de mover en maniobras, más sencilla de levantar en caso de caída y menos exigente cuando el terreno empieza a complicarse.

En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero que busca el equilibrio entre robustez y sencillez mecánica. Las suspensiones están firmadas por YUAN y apuestan por una configuración clásica pero efectiva. Delante trabaja una horquilla invertida mientras que detrás encontramos un amortiguador central. Ambos elementos son ajustables, permitiendo adaptar parcialmente el comportamiento al peso transportado o al tipo de recorrido.

No hablamos de suspensiones destinadas a realizar grandes saltos ni a competir en un rally raid, pero sí parecen suficientes para afrontar con garantías las rutas que habitualmente realiza la mayoría de usuarios trail.

La frenada queda encomendada a un disco delantero de 265 mm con pinza flotante de doble pistón y un disco trasero de 220 mm, ambos asistidos por ABS. Una configuración sencilla pero coherente con las prestaciones de la moto y su enfoque de utilización.

Otro aspecto que encaja perfectamente con la filosofía aventurera de la 250 DUAL es la autonomía. El consumo homologado ronda los 3,3 litros cada 100 kilómetros y el depósito de combustible alcanza los 13 litros de capacidad. Sobre el papel, eso significa poder superar ampliamente los 350 kilómetros antes de buscar una gasolinera, una cifra más que interesante para quienes disfrutan explorando carreteras secundarias o rutas alejadas de los grandes núcleos urbanos.

En cuanto al equipamiento, CFMOTO ha optado por incluir lo necesario sin encarecer el producto. Encontramos iluminación Full LED, instrumentación LCD y una toma USB para alimentar dispositivos electrónicos durante la marcha. Elementos prácticos que cumplen su función sin artificios.

La nueva 250 DUAL llega además en tres acabados de color —Verde Lima, Gris Tundra y Blanco Polar— con una imagen claramente inspirada en las trail tradicionales, esas motos que durante décadas demostraron que para disfrutar de la aventura no era necesario disponer de 100 CV ni de complejos sistemas electrónicos.

Y quizás ahí radique precisamente el principal atractivo de esta nueva CFMOTO. En un momento en el que muchas motos trail parecen haberse convertido en sofisticadas máquinas de turismo, la 250 DUAL recupera una receta sencilla basada en la ligereza, la facilidad de uso y las ganas de explorar.

Sobre el papel reúne argumentos muy interesantes para quienes buscan una primera trail o simplemente una compañera económica para descubrir caminos y pistas sin complicaciones. Ahora solo queda comprobar cómo se comporta cuando desaparece el asfalto y empieza la aventura. Nosotros, desde luego, ya nos hemos quedado con ganas de probarla.